短途出行成刚需：共享单车骑行量飙升自行车销量猛涨

自行车共享领域骑行量猛增，自行车销量猛增，行业收入同比增长30%短途旅行成为自行车需求的复苏

青春派刘超

北京青年报记者发现，骑行正在成为一种新的时尚，越来越多的人将其作为一种休闲和锻炼的方式据多位专家分析，伴随着疫情防控的常态化和城市慢行交通系统的完善，自行车将逐渐回归人们的生活如今，自行车代表了一种新的生活方式，它的‘复兴’是社会进步的体现有专家表示

潮流档案

最近，北京有大量市民选择骑自行车出行北青报记者观察发现，在疫情防控常态化的大背景下，自行车成为很多人出行的重要工具据橙，Hello，美团等骑行平台数据显示，近期北京骑行量增长明显，尤其是五一节后朝阳区早高峰，最高日增长69.2%此外，自行车消费也在增长北青报记者从淘宝相关负责人处了解到，在5.20促销期间，淘宝单车销量一度增长超过50%

淘宝网相关负责人表示，超过60%的单车消费者是30至49岁的人群，大部分用户为男性，占比超过60%，4月数据显示，二三线城市增速较高。

自行车共享中的自行车数量激增。

运维团队每天消毒6次以上。

由于疫情防控需要，北京部分地铁站自5月4日起关闭越来越多的人选择骑自行车出行，自行车共享已经成为许多市民的首选

根据Hellobike后台数据显示，5月5日，即五一假期后返工的第一天，朝阳区日骑行量同比增长69.2%5日至9日，城六区早高峰用户平均骑行时间比4日增长23%其中，跨区域骑行趋势明显据哈团队介绍，在此之前，平均每天有6500辆Hellobike车辆从朝阳区循环到区外这一数字在4日至10日的一周内迅速增至近9800辆，流出率上升了7.3个百分点

美团单车数据还显示，5月5日，北京6:00—7:00的骑行次数较上周增长21.9%，7:00—9:00骑行量较前一周略有下降，约下降7%，10:00—11:00骑行量同比增长约16.7%其中，新村街道，卢沟桥街道，八里庄街道，花园路街道和紫竹院街道是骑行的前五大热门街道

骑自行车共享的北京人数量持续增加桔子骑行5月17日数据显示，北京骑行量同比增长18%，16日和17日骑行量相对稳定根据Hellobike的数据，从5月19日到现在的一周时间里，伴随着房山，丰台，海淀大规模的地铁停运，北京西站，南站的单车骑行量飙升至平时的3倍

为此，自行车共享团队正在加紧运营和维护日前，Hellobike，美团单车等团队在封闭的地铁站周边不断增加运力此外，每个团队还增加了人力和车辆，以疏通一些地区的自行车共享为了保证车辆的卫生，各队运维人员正在逐步加大车辆消毒的力度据美团单车团队介绍，其运维人员的消毒频次增加了2倍，达到每天6次以上

自行车的线上和线下销量都很高

流行款式已经脱销

据报道，由于市民对骑行的强烈需求，在北京，成都等地，许多自行车商店都出现了涨价和断货的现象。

日前，北青报记者从淘宝相关负责人处获悉，今年4月和5月，淘宝上自行车的销量实现了两位数的增长在5·20活动中，销量增长超过50%，客流的增加是增长的主要动力价格方面，自行车整体价格平稳，略有上涨

儿童自行车，公路自行车，折叠自行车销量突出，骑行服销量也有所增长可见，骑行不仅仅是一种交通方式，更多的人开始热爱骑行淘宝相关负责人告诉北青报记者

淘宝网相关负责人表示，单车消费者60%以上是30至49岁人群，购买力高的人群支撑了一半以上的交易，大部分用户为男性，占比超过60%，4月数据显示，二三线城市增速较高。

在需求增加的同时，自行车供给是否充足对此，该负责人表示:目前线上整体库存充足，尤其是日常通勤车，受疫情和供应链影响较小少数高端运动自行车缺货是因为国外疫情，零配件供应周期长，国际物流通关时间长国内产业带整体比较稳定

捷安特旗舰店相关人员告诉北青报记者，其网店因零配件短缺而缺货，由于之前江苏苏州疫情反弹，该店于5月4日恢复发货。

今年4月，徐女士刚刚从一家网店购买了一辆售价为4998元的巨型扁平把手公路车——revolution F1她告诉北青报记者，本来想买Alight1，但是没货了她了解到现在很多流行款式都脱销了捷安特，美利达，闪电是骑行爱好者中的热门品牌如果入门的话，一般在5000元以内徐女士说

一周内超过150人加入了这个团体。

喜欢骑自行车的社区氛围

事实上，骑自行车正在成为一种新的时尚在一些社交媒体上，有很多骑行路线，骑行装备，骑行穿着等攻略

张晓住在北京回龙观，两个月前开始骑自行车上下班在家工作前，他每个工作日早上八点半出发，沿着自行车道骑半个小时，去软件园一开始因为不想挤地铁，所以考虑了自行车和电动车如果买了自行车，周末也可以出去骑，而且知道有这个自行车道，就买了公路车除了上下班，他还加入了几个骑行团体，目前已经参加了团体里组织的两次骑行活动我们第一次参加的时候，早上8点半出发，下午2点左右回来，往返80多公里

许女士自己成立了一个骑行群，供骑行爱好者互相约时间，交流骑行经验徐女士在社交平台上发布了该团体成立的消息，仅一周时间就有150多名成员加入几天前，她和其他7名团员完成了从西城区首都博物馆到平谷区金海湖的骑行，全程约6小时

对于张晓来说，骑自行车上下班的时间是一天的锻炼时间，也避免了长时间低头看手机屏幕，有助于健康徐女士说，她很享受骑行时飞翔的感觉，尤其是天气好的时候每次长途骑行结束后，她常常会有一种成就感

社区氛围也是徐女士喜欢这项运动的原因之一我们去爬山的时候，有的人还在踢腿爬，有的人已经下山了那些已经下山的人会为那些上山的人加油，我们会互相分享一些物资她说，爱好相同的人在一起，气氛会很好开始骑行一个多月以来，徐女士已经有了很多骑行爱好者和朋友

张晓觉得自行车伴随了他大部分的成长过程，但是自行车的用途和汽车的类型都在变化我小时候喜欢骑自行车，我上中学的时候，每天骑山地车上学，现在因为各种原因，我骑公路车上下班，周末也用来骑车

分析

国内产能不足，缺货不会成为长期问题。

对于部分商家反映的缺货问题，独立分析师丁道师表示，不会成为长期问题，伴随着各地复工复产，这些问题会很快得到解决。

世界资源研究所中国可持续城市部主任刘岱宗也表示，中国并不缺乏产能缺货主要是流通过程中的问题造成的，比如运输，员工无法上班等再加上共享单车供应充足，目前不会出现大的短缺"更重要的是，中国仍有大量自行车出口."他补充道

中国一直是世界自行车生产和消费大国近两年，受疫情影响，国内很多行业产值下降，而自行车行业的生产和消费在增加，出口增长是重要原因之一工信部消费品工业司最新数据显示，2021年1—8月，全国自行车制造业主要产品中，两轮自行车产量3412.2万辆，同比增长9.7%，电动自行车产量2388.8万辆，同比增长19.5%，规模以上自行车制造企业实现营业收入1451.6亿元，同比增长30.6%，利润总额71.6亿元，同比增长46.4%

据海关统计，2021年，我国共出口自行车6926万辆，比2020年同期累计增长40.2%疫情期间，很多海外国家的自行车生产受挫，而中国有生产和成本优势，所以自行车出口实现了大幅增长丁道师说

除了出口的提振，疫情的‘去公共化’对自行车行业的转型也有重大影响，中国发展和改革研究院智能交通可持续发展研究所所长曲野表示疫情使人们的生活圈子迅速缩小，短途出行成为城市出行需求的主要方向

刘代宗还向北青报记者介绍了15分钟生活圈指居民步行15分钟即可到达大部分服务设施和娱乐场所的社区环境它已在美国，日本，加拿大和其他国家实施，上海和Xi等国内城市最近几年来也受到欢迎"这些趋势的出现自然会导致自行车的快速发展."刘岱宗说，不仅在中国可以看到自行车的回归，在欧洲和美国也可以看到

丁道师表示，近两年来，中国各城市自行车道和慢行道路的建设，对自行车的回潮起到了重要作用，促进了自行车相关产业和自行车消费场景的发展根据消息显示，在北京，回龙观至上地的自行车道已经向西延伸，向东延伸，向南扩展等工程正在进行中根据北京市十四五交通发展建设规划，北京还将建设步行自行车友好城市，规划建设通惠河沿岸自行车专用道，即城市风轮，在全市范围内建设约400km的滨水慢行系统

骑行将成为新时尚，期待步行自行车友好城市

"毫无疑问，自行车将成为新的时尚."丁道师表示，伴随着城市慢行交通系统的建立和完善，人们绿色出行和低碳出行的理念将进一步形成。

上世纪七八十年代，自行车曾经是中国人出行的必需品，从上世纪末开始，自行车逐渐被电动车和汽车取代，最近几年来，新能源汽车和自动驾驶逐渐走进人们的生活自行车的回潮是否意味着消费的退化对此，刘岱宗表示，如今的自行车代表了一种新的生活方式，这种潮流的出现是社会进步的体现，与上个世纪自行车的流行不同

曲野认为，基于一定的经济基础和企业，政府的平台管理加持，共享也是未来自行车行业的一大发展方向与私人电动车和自行车相比，自行车共享和共享电动车通过企业和政府的平台管理，解决了车辆消毒和停放的公共安全监管问题，在满足城市出行需求的同时，确保了城市居民的出行安全，是人民出行保障体系的重要组成部分她说，据我所知，一些大厂商都在推动共享模式的开发和研发

刘岱宗表达了对北京建设步行自行车友好城市的极大期待这意味着自行车不仅是一个交通系统，而且与整个城市系统融为一体我觉得这是这个行业未来的发展趋势他说，自行车的很多问题不是自行车系统本身能解决的，而是需要整个城市系统的支持我期待着在未来几年里看到北京在这方面的进步他说