上半年快递业务量80.85亿件机队数达10架圆通速递能否靠自有航空弯道超

2022年上半年报告出炉。

财报显示，2022年，H1童渊实现快递业务量80.85亿件，同比增长9.09%，占全国快递服务业务量的15.78%，同比上升0.77个百分点。

上半年，童渊实现营业收入250.66亿元，同比增长28.58%，归母净利润17.74亿元，同比增长174.72%，经营性现金流净额33.52亿元，同比增长291.07%第二季度，公司实现营业收入132.39亿元，同比增长25.67%，归母净利润9.03亿元，同比增长228.28%

截至目前，已有多家主流快递公司公布了上半年业绩在第二季度，ZTO快递的包裹量达到62亿件，市场份额增加了两个百分点，达到23.0%算上一季度的52亿件，今年上半年中通业务量达到114亿件作为三通一达的重要一员，童渊在业务量上与市场第一的中通仍有差距

值得一提的是，在目前的竞争阶段，童渊选择的发展方向已经清晰可见。

从报告内容可以发现，上半年，童渊继续在高质量发展的大方向上进行布局作为加盟式快递公司，普遍面临着加而不联，接而不锁的问题，这也是童渊现阶段正在努力攻克的难题

除了在改善客户体验的大方向上加码，童渊还继续押注于其航空和国际业务财报显示，截至2022年6月底，自有航空机队数量已达10架

5123家加盟商上半年毛利0.27元。

国家邮政局公布的数据显示，2022年上半年，我国快递服务企业业务量累计完成512.2亿件，同比增长3.7%，业务收入合计4982.2亿元，同比增长2.9%。

童渊提到，报告期内，快递行业市场份额和品牌集中度持续提升快递业快递和包裹服务品牌集中度指数CR8为84.7，主要快递服务企业市场份额进一步扩大行业市场份额逐步向管理能力更强，服务质量更好，成本控制更好的龙头企业集中，市场集聚效应进一步凸显

在这种背景下，作为一家特许经营的快递公司，童渊努力提高服务质量。

财报显示，截至2022年6月底，童渊在全国拥有5123家加盟商和超过74000家终端门店。

今年1月，童渊召开2021年度工作总结暨2022年工作部署会董事长魏昱指出，新的一年，童渊要狠抓分行全面标准化，数字化的一号工程，注重科技引领

今年上半年，童渊的一号工程进展如何。

童渊表示，今年上半年，童渊网管推出的财务系统是分行数字化标准化核心的数字化系统之一截至8月中旬，童渊使用金融系统的加盟商数量已经达到85%以上

在网络基础设施建设方面，童渊表示，报告期内完成了临猗，揭阳，成都，南充，芜湖等多个枢纽转运中心的改扩建计划此外，童渊表示，正在不断加大自动分拣设备的投入和升级，推广机械臂等先进设备，试点无人化技术，实现无人供袋，无人拉袋，打造无人中心截至2022年6月底，童渊已在转运中心和城市配送中心部署了160套自动分拣设备

截至2022年6月底，童渊拥有干线运输车辆5332辆。

在各种降本增效措施下，童渊上半年的成本控制效果如何。

财报显示，2022年上半年，童渊单票快递产品收入2.60元，同比增长19.31%，单票运输成本0.52元，单票中心运营成本0.32元，核心成本与去年同期基本持平，快递单毛利0.27元，同比上涨168.02%。

值得一提的是，在高质量发展的发展方向下，正在构建普遍服务—精准—高端老龄产品的差异化产品和服务体系童渊说，今年3，4月份，在全国疫情多点蔓延的情况下，元准达产品在全网的现场达标率仍能达到96%以上

能否依靠自己的航空公司完成弯道超车。

至于童渊的国际和航空业务，该财报提到，YTO快运国际和童渊航空共实现归属于母公司股东的净利润1.86亿元。

具体来看，今年上半年，童渊航空实现营收8.24亿元，同比增长39.96%国际快递及包裹业务实现收入4.76亿元，同比下降24.25%

国产老龄产品仍然是童渊毋庸置疑的业务支撑，收入达到205.27亿元，同比增长32.34%现阶段国际航空业务和国际快递业务还没有真正起步，更多的象征着未来的市场空间

截自童渊2022年上半年财报

值得一提的是，今年上半年，童渊正在不断加强国际运输能力建设。

财报显示，截至2022年6月底，童渊拥有10支航空机队，包括2架波音767—300，7架波音757—200和1架波音737—300中大型和远程全货机的引进，保证了其航空机型和运力结构的进一步完善和优化

据媒体报道，今年6月，童渊航空公司的YG9129航班顺利降落在印度钦奈机场，这意味着今年上半年，童渊航空公司已经引进了3架全货机当时童渊表示，今年第三季度将引进B767，B757等几款主力货机预计到2022年底，童渊的航空机队将达到20架左右

童渊的航空雄心显露无疑目前，童渊也在加快海外航线网络覆盖2022年上半年，童渊航空开通运营了青岛—东京成田，烟台—东京成田，烟台—大阪，杭州—新加坡，南宁—钦奈，南宁—德里，昆明—孟买等国际航线，进一步巩固了亚洲核心航线网络

对此，童渊表示，自己的航空运输网络将是未来行业竞争的制胜点童渊认为，自有航空网络可以提高公司产品的时效，提升快递服务质量和用户体验，帮助公司提升快递服务质量和用户体验，最终提升品牌形象和企业价值

此外，童渊认为，建立自己的航空网络将促进公司产品结构的进一步升级一方面，自有航空网络的建立将促使公司逐步提高快递时效，开拓商务件等快递市场，另一方面，拥有自己的航空资产也为满足冷链食品，鲜花等高附加值产品的配送需求奠定了基础

童渊还表示，建立自己的航空网络也是公司布局国际快递业务，拓展海外市场的重要基础。

与自己的航空业相对应，童渊确实在增加国际快递业务对此，童渊表示，正在拓展国际快递业务，聚焦时尚，食品医药，电子和高端制造等领域，打造供应链物流产品和服务，逐步为客户提供包括精细化仓储和库存管理，专业配送，定制化系统，供应链金融等在内的一体化供应链物流解决方案

不过，与童渊相比，顺丰在航空领域的布局更快据介绍，2022年7月，顺丰航空第73架全货机正式投入运营，这是顺丰航空今年投入运营的第5架新运力顺丰航空最近几年来引进飞机的步伐加快，自组织机队规模预计2022年将达到80架

自有航空的价值确实很明显可是，童渊能否依靠自有航空在行业竞争中实现弯道超车，显然是个未知数

截至8月25日收盘，童渊收盘价为20.55元，下跌1.06%，总市值为706.13亿元。