喊出为用户代工，不被看好的零跑依然不被看好？

七年前，我们选择了一条布满荆棘的赛道，我们选择了全球自研的路线。这一年，全行业终于看到了零跑的加速，

用户的信任和支持是我们的宝贵资产，也是我们工作的价值所在，

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这些鼓舞人心的句子，来自于创始人朱不久前为庆祝零跑七周年而写的用户感谢信《零跑汽车，超越你的期望》和员工激励信《不忘初心，提升效率，再出发》。

七年等于84个月2555天，这是人体细胞完成新陈代谢的时间对一个公司意味着什么零车打破常规需要七年，需要时间告诉人们，七年是一段经历的下一站

7年，足以让人厌倦一些事情，但零跑却幸运地拿着新能源车的门票，继续做着那些疯狂的梦。

作为一个自学狂，他说慢就是快

日前，零跑汽车正式成立在那个新能源汽车概念还只是一线曙光的年代，零跑的名字开始出现在国内新动力车企的名单中依然会被业界津津乐道的长图，也开启了世人对零跑汽车的认识

在大家摸着石头过河的时期，迎来了新能源汽车行业的一个小高潮2015—2017年，国内新能源汽车市场发展迅速，几大主流自主品牌在政策的号召下开始抢占市场

根据当年的数据，2017年12月，中国新能源汽车销量突破10万辆，全年累计销量73.5万辆，成为市场上表现抢眼的板块同样在2017年11月，零跑终于迎来了首款量产车型S01的亮相

对于一个全新的初创新势力车企来说，首款车型的亮相意味着成功落地的第一步，而在前进的道路上，还有资质，资金，人员，营销等各种问题似乎每一步都步履蹒跚新动力汽车公司的长图也在时间的洗礼中洗去了很多同行有的是因为资质问题，有的是因为资本不足，各种问题层出不穷

零跑创始人兼董事长朱

当行业内外都希望新动力车企加快步伐时，零跑创始人朱说，慢就是快，零跑不需要太快，我们需要沉淀下一句是，中国汽车工业几十年的发展证明，用市场换技术，并不能带来核心竞争力只有把核心技术掌握在自己手里，坚持创新，才能取得真正的成功

至此，零跑汽车的自研领地被慢慢解决，朱和团队选择了一条更耗时，更艰难的造车之路但全球自研一直伴伴随着零跑汽车一路走来，零跑汽车也被打造成了新能源汽车行业少有的拥有自研技术的车企

朱在电子产品技术领域有近30年的成功经验当年他创办大华的时候，在电子技术，人工智能，视觉算法方面都有所建树朱一直认为，造车和任何精细的工业技术一样，都需要自己去了解，才能让用户明白，在零跑成立之初，走全球自研之路会加深零跑的基因

零CTC电池底盘集成技术

众所周知，一款高品质电动车的重要核心部件是三电系统，智能驾驶舱和智能驾驶，而零跑也试图攻占这三座大山:零跑自主研发了无电池组CTC电池底盘一体化技术，并成功应用于目前在售的车型C01并掌握电传动完整的核心技术，从电机，减速器，控制器总成到电传动结构和系统架构，全部选择自研自造。

在智能驾驶舱方面，零跑汽车构建了智能动力系统，智能驾驶系统和智能驾驶舱系统毫不夸张的说，现在的零跑汽车已经实现了一辆智能电动汽车所有核心系统和电子元件的自主研发

在车主中，大家都把零跑车称为自研狂魔从2019年到现在，零跑的四款产品都是零跑4年以来的自研成果通过产品与用户的沟通，与用户有直观的互动，这一直是朱和团队的初心

在朱给员工的鼓励信中，他说，从2015年到2022年，零跑经历了风风雨雨，我们都看到零跑已经步入了新能源的最后一圈.....零跑选择了全球自研路线，今年全行业终于看到了零跑的加速。

是的，从2022年开始，行业迎来了自研疯狂的加速过去沉淀的慢，渐渐变成了快全球自研的成功，让零跑成功完成了垂直整合，不同于传统公司各个端口的架构布局零跑决心采用一体化管理模式，围绕用户全生命周期

而想要更贴近用户，了解用户的需求，朱在零跑七周年员工激励信中也提到，现在的用户的需求是什么是高性价比的优质产品现在，零跑要做自己的代工厂，做用户的代工厂，摆脱膨胀的品牌溢价，以高性价比实现豪华平等，满足用户需求，让中国消费者用上好车

用户代工厂无疑是一个全新的概念。

在新一轮新能源汽车改革的当下，车企已经逐渐从传统的经销模式向用户的思维模式发展尤其是后汽车时代，新车动力不断上升，产品智能化也在不断升级车企应该如何把握汽车未来的发展方向答案是用户

掌握用户喜好，与用户建立情感连接，以产品形成用户与产品的多强度粘性，也以用户提升品牌无论是新势力车企，还是独立高端，都是围绕用户进行不同深度和广度的传播

在朱的理解中，零跑作为一家以用户代工厂为理念的车企，条件已经成熟基于上述作为零跑车的全球自研，零跑希望摆脱虚高的品牌溢价，成为真正的平价产品

正如朱在给客户的感谢信中提到了一个全新的客户的代工厂:我们要把每一分钱都花在刀刃上，把每一项创新都放在产品上.................................................................................................................................

消除产业链溢价，压缩利益链上几百家供应商的利益，想取得成功并不容易在传统的汽车制造业，几乎每个汽车企业背后都有一个庞大的供应链体系正是因为供应链的存在，汽车才能高效优质的运行

零跑认为，新能源汽车的发展已经跨过了启蒙教育阶段，比赛已经进入下半场通过目前通用率高达88%的平台开发，零跑打造了一种高效的智力能力，即牢牢掌控定价权从技术驱动过渡到产品驱动的转移，倡导个性化，用价格比较产品和服务，是下半场的基础

经过七年的发展，原来的新势力已经不是新的了，只是他们众多标签中的一个在新能源汽车逐渐从小型车向大众消费市场转变的过渡阶段，零跑希望它能贴上更多的标签在全球自研和技术疯狂下，零跑依靠技术完成了面向用户的企业转型

新的销量数据中，零跑汽车11月交付新车8047辆，今年1—11月，零跑汽车共交付新车102，675辆，累计交付量同比增长超185%。

在现有车型T03和C11的基础上，今年零跑还推出了全新的车型C01，加强了现有的产品矩阵现在零跑已经布局了从微型车到SUV和轿车的产品布局这样的矩阵在2023年会有更多的突破基于全球自研下的高效配置，零跑可以完成更好的零整比，配置更成熟的技术

日前，零跑C11迎来第五轮OTA升级智能驾驶方面，增加了ALC自动变道辅助和HWA高速驾驶辅助两项功能至此，零跑C11的22项智能驾驶辅助功能全部开启，共增加优化了31项常用功能

在智能领域，零跑利用自身优势，赶上了智能汽车行业的步伐毋庸置疑，全球自研和垂直整合相辅相成，相互作用，用户会逐渐感受到豪华平等下的高品质汽车这是零跑的愿望

从内部改革，加强沟通，零跑。

从车企到用户，从豪华到平等，这不是一个普通名词能改变的，而是一场由内而外的改革。

零跑意识到，为了实现奢享和平权，零跑必须从内部改革:提高效率，加强沟通，减少熵增，进一步整合，从用户需求出发，从末端出发，创造超越预期的产品和服务..........................................................................................................朱意识到，零跑汽车的第一次内部调整即将开始。

在提速的路上，零跑已经开始了新一轮的组织架构据零跑介绍，新一轮组织架构调整后，12个模块将直接向朱董事长汇报，包括负责整车产品线的高级副总裁，负责销售的高级副总裁徐军和，负责市场的高级副总裁和，以及零跑全球自研护城河的智能驾驶，智能电池，智能电驱等业务，以及人力资源，财务，采购等职能部门

这些都是在践行朱在《员工激励函》中提到的为了让我们更有效率，整个零跑会有更清晰的组织授权，我们会尽力通过规范高效的管理来打造竞争力大家很快就会看到组织的变化，从及格到优秀，接下来的挑战会更大对用户的真诚奉献，不断创新，不断提升效率，是我们要持之以恒去做的

显然，这些都不是空话零跑车正在进行中

这个动力的口号，在市场销量，用户反馈，行业资本的推动下，也被零跑的慢和快超越在车企越来越接近高端，轻奢的时候，零跑的技术实力却和他们划出了完全不同的边界

今年的零跑C01成为今年期待的纯电动车型之一这款被用户戏称为今年值得购买的机型，车长超过5m，全系标配80项智能豪华配置搭载CTC电池底盘一体化技术，续航能力超700km，起步价20万以内

如果还有朋友不明白零跑是什么意思做用户的代工厂，有关于奢侈品和平权的疑问，请去零跑体验店体验全新的C01，它会给你答案。

毫无疑问，零跑C01的出现将零跑推向了一个高峰借助全球自研技术，零跑成为新能源汽车制造行业唯一拥有电池和车身核心技术能力的车企

领跑汽车—以色列特拉维夫店

现在零跑已经走出国门以色列特拉维夫，海法和拉马特甘的阿亚龙购物中心的首批海外门店已于11月开业，首批Zero Run T03也已交付当地用户截至11月25日，中国共有548家门店，覆盖173个城市而且我们也相信2023年这个数字会继续有序推进

新能源汽车制造业的无限可能和机遇，给零跑汽车注入了勇气，从自学到完美应用，零跑走过了艰难的上升期为用户代工，想用户之所想，升华用户思维，零跑成为今年的黑马目前零跑累计交付增速同比稳定打造新生力量，这是零跑慢而快的野心和潜力

正如朱在两封信中所说，在加快奔跑速度的同时，永远不忘为什么出发，永远不忘坚持全球自研，不断超越用户期望的初心不积跬步，不达千里不积小流，成不了河，成不了海在全球自研的道路上，相信零跑会是新能源汽车发展的见证