“陆改水”多式联运保障运输通道畅通

一条路畅通，陆改水的多式联运保证了运输通道的畅通。

交通运输部发布的最新数据显示，今年前5个月，全国港口集装箱铁水联运量达359.5万标箱，同比增长21.6%与此同时，超过55个沿江港口开通了陆改水服务

多式联运有效缓解了疫情带来的道路运输压力，有效保障了运输通道的畅通和物流运作的高效。

陆改水工程降低运输成本，确保物流供应链畅通

受新冠肺炎疫情影响，今年长三角地区部分陆路运输受阻，区域内企业出现出货难，发货难问题由此，水陆联运和海河联运等运输方式发展迅速

陆改水等运输方式既保证了物流供应链的平稳顺畅，又大大降低了企业的运输成本。

在这家位于浙江嘉兴桐乡市的企业仓库外，工人们正在将一箱箱外贸涤纶弹力丝产品装入集装箱货柜，等待货车将集装箱运往附近的时宇内河码头，再经乍浦港，嘉兴港区，宁波舟山港，再由海河联运运往北仑港区，运往欧洲，东南亚，南美等地区。

浙江嘉兴桐乡某物流公司外运三科科长沈玉平:采用水陆联运和海河联运的模式装运货物，具体来说就是时宇，德清，七星等内河码头替代传统的公路运输，使我们的货物能够顺利到达乍浦港。

该负责人介绍，企业90%的货物需要在嘉兴港区周转受疫情影响，3月中旬以来，嘉兴港区采取严格的交通管制措施，进出港道路运输受阻，企业出口业务受到较大影响

得知企业的困难，嘉兴港务公司工作人员主动上门，满足企业需求，想出了水运为主，公路为辅的双通道物流方案并快速整合物流资源，紧急调配内河船舶运力同时，与地方政府，港口部门和海关，海事部门密切联系，出台收车路证等措施，保障浙江省周边及腹地企业外贸出口

通过陆水联运，海江联运的方式，不仅缓解了企业的航运压力，还降低了企业的物流成本。

浙江嘉兴桐乡某物流公司外运三科科长沈玉平:大概一个标箱降低成本200块钱左右目前我们海河联运的比例占我们总出货量的40%到50%左右

最新数据显示，今年5月，宁波舟山港集装箱吞吐量突破330万标箱，同比增长16%以上，其中海河联运突破7万标箱，创历史新高，有力保障了物流畅通。

多式联运:合作到底。

所谓多式联运，就是将铁路，海运，公路等不同的运输方式连接起来，共同完成运输过程因此，收敛过程是否顺畅就显得尤为重要

如果衔接顺畅便捷，大宗货物的运输可以像收发快递一样门到门。

一大早，在广西桂林的这家滑石公司，装卸工人正忙着将一袋袋滑石装入集装箱货物将通过火车发往广西北部湾钦州港，再通过海运发往泰国曼谷

据企业负责人介绍，以前都是通过公路运到广州黄埔港，再通过海运发往泰国运输成本达到每吨500多元去年，国家铁路局南宁局新开的一趟铁海联运列车，让企业负责人大吃一惊

桂林滑石开发有限公司总经理李光强:每吨运输成本可以降到300元，每吨可以节省200多元全年算下来，我们企业可以节约400多万元，这对我们企业来说是一个很大的效益

铁海联运班列是指企业不再需要自行申请和中转海运，而是由铁路部门提供从工厂仓库装箱开始到海运海外全过程的一票通和快递服务以前企业负责人每个订单要填六七份文件，现在只需要一份文件就能办完所有手续

一个文件可以送到最后，为企业节省人力和时间成本同时减少装卸次数，使货物在运输过程中的损耗率大大降低经过12个小时的运输，装载滑石粉的海铁联运列车抵达钦州港东站

南宁局钦州机务段钦州东港站站长黄江南:滑石列车目前停在我们东港站的轨道上这里还没装需要半个多小时

为了让这趟列车快速卸货出海，铁路部门，港口，物流公司紧急召开多方协调会。

装载滑石粉的列车通过及时调配操作人员，增设装卸机械，运输等手段，顺利进入卸货区由于集装箱海运，货物将在四天后到达泰国曼谷

加快建设多式联运最后一公里

湖北省位于中国中部，拥有长江最长的海岸线但大部分港口没有铁路连接线，难以开展便捷的地铁—海运联运

为实现多式联运的连续畅通，目前，湖北正在加快多式联运基础设施建设，以解决这最后一公里的瓶颈问题。

在湖北宜昌，目前，占地310亩的宜昌白洋港二期工程正在建设中今年9月，整个工程将达到竣工验收条件

同时，泊位和码头建设同步推进除4个已建成泊位外，其余3个3000吨级泊位已转入表层加固搭接施工阶段在港区，白杨港疏港铁路也已开始最后的调试这条全长2.11公里的铁路，从紫云铁路沙湾站接入，直通白洋港码头，是我国第一条引入码头站台的新型集装箱铁路项目建成后，白杨港水，铁，公交的最后一公里将全面打通，集装箱可不落地直接装卸

宜昌成发集团贸易公司世界银行项目办公室副主任杨鹏:通过多式联运，整个转坝时间可以缩短到2到4天左右。

在湖北省武汉市金控粮食码头，这条3.3公里长的铁路专用线正在铺轨建成后可与新港江北铁路，京九铁路，京广铁路直接相连

不仅如此，港口后方正在建设国家粮食现代物流基地，依托快速多式联运模式，形成港口+粮食园区+铁路的布局。

根据消息显示，去年6月以来，湖北累计投资1623亿元，推进72个热水公司重点项目建设，补齐多式联运最后一公里短板。